На рубеже XIX-XX веков промышленным центром Николаева был район Каботажного спуска. Это хоть и отдаленное место, но николаевцы любят его, ведь оно имеет живописный вид на берегу Бугского лимана, большого как море. Николаевский порт здесь как на ладони. Место былого промышленного величия Николаева, свидетель истории города, поток мощной энергии. Больше на mykolaiv.one.
Первая промзона
Когда-то район «каботажки» имел статус первой промзоны Николаева. В конце XIX века это был элитный район, где хотели поселиться богатые промышленники. Если у тебя жилье в этом престижном месте, то твоим соседом мог быть владелец самого мощного завода Юга Украины тех времен или другая выдающаяся личность, зарекомендовавшая себя в отрасли промышленности. Район привлекал перспективами и мечтами о будущем величии промышленной сфере города. Николаевцы XXI века при упоминании термина «промзона» представляют пересечение улиц Космонавтов-Баштанское шоссе. Однако историки говорят, что это вторая промышленная зона. Свою историю она начинает уже во времена советщины. Первая историческая промышленная зона объединяет частично бывшие улицы Ковальскую, Пограничную и Каботажный спуск. Именно эти локации являлись приоритетными предприятиями Николаева. Впоследствии, в советское время, этот район получил название Заводского района. Там были расположены важнейшие николаевские предприятия. Первая промзона претерпела упадок в 1990-х годах.
«Каботажка»
В конце 1880 г. Российская империя выделила средства на обустройство в Николаевском коммерческом порту каботажной гавани. Государственные деньги были направлены на срочное строительство, которое длилось всего один год. С первого дня эксплуатации каботажная гавань активно работала. Перевалка грузов составляла тридцать четыре миллиона пудов ежегодно вплоть до 1904 г. Каботажная гавань предоставляла возможность швартовки как грузовым, так и пассажирским судам. Легендарная гавань работает и в XXI веке.
Бывший «Наваль»
Реальным стимулом для дальнейшего развития промышленного района стало, в частности, открытие в 1897 году завода «Наваль». Горожане называли его «французским заводом». Хотя учредителями предприятия были бельгийцы, но разговаривали они по-французски. Следовательно, неофициальное название появилось само по себе. «Наваль» означает «морской». Еще интересный факт – предприятие строилось уже после того, как его официально открыли. Бельгийцы не жалели собственных средств и упорно возводили эллинг, на котором можно было одновременно строить по два корабля. Это было подлинным событием, ведь в Российской империи это был самый огромный крытый эллинг. Именно в районе завода с удовольствием селились инженеры и владельцы предприятия. В конце XX века николаевцы знали завод под другим названием – Черноморский судостроительный завод.
Механико-техническое училище
Старая николаевская промзона известна еще одной интересной локацией. Механико-техническое училище готовило тех, кто мечтал стали настоящим корабелом. Здесь учили упорных и целеустремленных. В 1901 году николаевская Городская Дума распорядилась выдать земельный участок для размещения этого учебного заведения и профинансировала проект. Заведение было подчинено министерствам торговли, промышленности и образования. На этом этапе, кстати, финансирование Думы кончилось. В дальнейшем его меценатами были богатые благотворители и судостроительные заводы. Первая попытка аккредитовать заведение как высшее учебное закончилась фиаско, ведь началась Первая мировая война. Но это стало возможным в 1930 году. На базе старого учебного заведения был создан Николаевский кораблестроительный университет.