Николаевщина – это удивительный край степей и рек. А еще это важный центр украинского экспорта. С древнейших времен географическое расположение превращало наш регион в точку пересечения торговых путей. И в XXI веке это центр, где сочетаются сельскохозяйственная продукция, промышленный потенциал и морские порты. Это создает уникальные условия для международной торговли. Больше об экспорте из Николаева читайте на сайте mykolaiv.one.
Исторические истоки экспорта из Николаева
История экспорта из Николаевщины уходит в глубокую древность. Еще во время Киевской Руси наш регион был важным торговым узлом. И все благодаря своему географическому расположению.
Реки Днепр, Южный Буг и Днестровский лиман связывали Николаевщину с другими регионами Руси и соседними государствами. Основными экспортными товарами того времени были мех, соль и зерно.
В период основания города Николаева в 1789 году наш регион был важным центром обслуживания военно-морского флота. Опять же, расположение города на перекрестке транспортных путей делало его идеальным для развития экспортной отрасли. И уже к концу XVIII века через Николаев в Черное море отправляли зерно, древесину и многие другие сельскохозяйственные товары.
В то время еще больше усилило экспортный потенциал нашего региона железнодорожное сообщение. Благодаря линии Елисаветград – Николаев, товары из центральных регионов Украины быстро доставлялись в порт. Для дальнейшей транспортировки в Европу.
Следует отметить еще и тот факт, что к началу XX века Николаев был одним из ведущих экспортеров пшеницы по всей Российской империи.
Николаевские порты
Николаевский морской порт стал настоящим сердцем экономики нашего региона. Так было с самого момента основания города в 1862 году. Николаевский порт обслуживал торговые суда, которые доставляли товары из Украины в Турцию, Грецию, Италию и даже во Францию. Уже в 1913 году через Николаевский порт прошло около 6 миллионов пудов зерна.
С установлением советской власти порт был реконструирован и модернизирован. И, как следствие, его пропускная способность выросла. В несколько раз. К примеру, в 1980-х годах через него ежегодно проходило более 12 миллионов тонн грузов. Разнообразных. Это было и зерно, и металл, руда, нефтепродукты…
Во второй половине ХХ века были открыты порты «Ольвия» и «Ника-Терра». Они быстро стали ключевыми для обработки строительных материалов и жидких грузов.
Сельское хозяйство как локомотив экспорта
В период советской власти Николаевщина стала ключевым поставщиком зерновых культур, подсолнечного масла и мяса. Важную роль в то время играл завод по производству растительного масла в Сокологорске. Он был открыт в 1930 году. Завод поставлял продукцию высокого качества не только в страны Варшавского договора, но и в Ближний Восток.
Плодородные земли Николаевщины всегда были фундаментом экономики. Уже в XIX веке сельскохозяйственная продукция составила до 70% экспорта. В основном это было зерно. А через Николаевский порт проходила пшеница. Десятки тысяч тонн пшеницы. Ее отправляли в порты Черного и Средиземного морей.
В советский период Николаевщина стала ведущим регионом по объемам производства зерновых. Благодаря механизации колхозов производительность полей значительно возросла. К примеру, в 1986-м году наш регион экспортировал около 1,5 миллиона тонн пшеницы.
Современный аграрный сектор Николаевщины – это сочетание традиционных методов и новейших технологий. Органическое зерно, подсолнечное масло, продукты переработки… Все это находит покупателей в Европе, Азии и Африке.
Промышленный экспорт
После Второй мировой войны в Николаевской области активно развивалась металлургия. К примеру, Николаевский судостроительный завод имени 61 коммунара, кроме кораблестроения, занимался еще и производством металлоконструкций. Да-да, для экспорта.
Судостроительная отрасль Николаевщины – это гордость нашего региона. Основанный в 1951 году завод «Океан» стал одним из крупнейших производителей судов в целом Советском Союзе. В 1970-х годах здесь ежегодно производилось более 10 крупных судов. Их экспортировали в страны Европы и Азии.
Открытый в 1978 году николаевский алюминиевый завод обеспечивал производство алюминия, который использовали для авиации и строительства. Впоследствии продукцию завода экспортировали в Германию, Польшу и Италию. Стоит добавить, что уже в 1980-х годах металл из Николаева поставляли в более чем 20 стран мира. Среди них были Индия, Иран и Египет.
Воздействие географии на логистику экспорта
В XIX веке развитие морского порта в Николаеве сделало его главным экспортным центром юга Украины. Благодаря близости к Черному морю и возможности непосредственного выхода на международные торговые маршруты Николаев значительно отличался от внутренних аграрных регионов. Вот как Полтавщины или Хмельнитчины.
В 1862 году Николаевский порт обработал более 700 тысяч тонн грузов. Представляете, сколько это? Среди груза были зерновые культуры и экспортированная древесина.
В XX веке транспортная инфраструктура Николаевской области продолжала активно развиваться. Построение железнодорожного сообщения между портом и промышленными районами Николаевской области позволило сократить время доставки товаров.
Выдающимся событием также стало открытие Варваровского моста. Это был 1964-й. Функциональность этого моста обеспечила эффективное соединение между западными и восточными районами области, позволяя увеличить объем транспортировки зерна, металла и химической продукции.
В начале XXI века географическое положение Николаевщины продолжало занимать ключевую роль в логистике. В частности, современный порт «Ника-Тера» стал важным узлом для экспорта удобрений, растительных масел и зерновых культур. Их экспортировали в страны Ближнего Востока, Северной Африки и Азии.
Как видим, географическое расположение Николаевщины – это не только естественный дар, но и важный фактор, постоянно стимулирующий экономическое развитие нашего региона. Это то, что отличает наш край из других частей Украины.
Экспорт из Николаева во время полномасштабного вторжения
Начало полномасштабного вторжения России в феврале 2022 года стало серьезным испытанием для экспортного потенциала области. Из-за боевых действий значительная часть портовой инфраструктуры получила повреждения или полностью потеряла функциональность. Заблокированные морские пути и минирование акваторий Черного моря заставили экспортеров искать альтернативные маршруты через порты Дунай и железнодорожные коридоры.
Так Николаевщина начала адаптировать свои производственные мощности к новым реалиям. Это позволило нашему региону укрепить позиции на мировом рынке, несмотря на усложненные условия транспортировки и повышенную конкуренцию.
Но, несмотря на вызовы, Николаевщина демонстрирует серьезную устойчивость. В 2023 году удалось наладить экспорт зерновых культур. Хоть крайне ограниченный экспорт, но все же… Продукцию экспортируют через альтернативные порты в соседних регионах.
В то же время, местные предприятия активизировали сотрудничество с международными организациями, чтобы обеспечить доступ к глобальным рынкам. Экспорт подсолнечного масла до сих пор остается символом качества, благодаря которому Николаевщина известна в мире.